9月18日,交通運(yùn)輸部官網(wǎng)對(duì)外頒布《關(guān)于征求促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》。意見指出，“我國(guó)汽修業(yè)取得了長(zhǎng)足發(fā)展”，但也“存在市場(chǎng)結(jié)構(gòu)不優(yōu)、發(fā)展不規(guī)范，消費(fèi)不透明、不誠信等問題”。

意見由交通運(yùn)輸部牽頭，聯(lián)合國(guó)家發(fā)改委、教育部、公安部、住建部、商務(wù)部、環(huán)境保護(hù)部、國(guó)家工商總局、國(guó)家質(zhì)檢總局、中國(guó)保監(jiān)會(huì)，共計(jì)十個(gè)部委參與審批，旨在規(guī)范汽車維修售后服務(wù)市場(chǎng)的亂象。此舉受到了廣大車友和消費(fèi)者的熱烈關(guān)注。

保養(yǎng)保修期內(nèi)做保養(yǎng)可以不選4s店

“不得限制、干預(yù)消費(fèi)者自主選擇維修企業(yè)和維修服務(wù)，不得以汽車在‘三包’期限內(nèi)選擇非授權(quán)維修服務(wù)為理由拒絕提供維修服務(wù)?！币庖姷谑粭l明確表示，限制濫用汽車保修條款，保障消費(fèi)者維修選擇權(quán)。

很多4s店執(zhí)行“新車保修期內(nèi)必須在4s店內(nèi)做保養(yǎng)，否則不享受保修政策”的保修條款，這其實(shí)妨礙了消費(fèi)者選擇汽修廠的自由。此外，消費(fèi)者還可以自由選擇給愛車做哪些保養(yǎng)。很多對(duì)4s店開出的保養(yǎng)單有異議的車主，完全可以去專業(yè)的汽修廠給愛車做保養(yǎng)。

廠家和經(jīng)銷商應(yīng)告知消費(fèi)者按照使用說明書使用、維護(hù)、修理汽車，至于消費(fèi)者是否選擇廠家授權(quán)的4s店，那是消費(fèi)者的自由。只要是按照說明書正確使用、維護(hù)的汽車，不能因?yàn)檐囍鳑]有在4s店做保養(yǎng)，就不享受“三包”政策。

維修車企應(yīng)公開技術(shù)信息，不公開將受罰

意見指出，要建立實(shí)施汽車維修技術(shù)信息公開制度，保障所有企業(yè)平等享有獲取汽車生產(chǎn)企業(yè)汽車維修技術(shù)的權(quán)利，促進(jìn)汽車維修市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)，提升汽車維修質(zhì)量。

“自2015年1月1日起，汽車生產(chǎn)企業(yè)（包括從中國(guó)境外進(jìn)口汽車產(chǎn)品到境內(nèi)銷售的企業(yè)）要在新車上市時(shí)，以可用的信息形式、便利的信息途徑、合理的信息價(jià)格，無歧視、無延遲地向授權(quán)維修企業(yè)和獨(dú)立經(jīng)營(yíng)者（包括獨(dú)立維修企業(yè)、維修設(shè)備制造企業(yè)、維修技術(shù)信息出版單位、維修技術(shù)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)等）公開汽車維修技術(shù)資料。”從明年開始，汽車生產(chǎn)廠家被要求向4s店和汽修廠等公開維修技術(shù)信息。

在2015年12月31日前，汽車生產(chǎn)企業(yè)要公開全部已進(jìn)入《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》國(guó)產(chǎn)車型以及已獲ccc認(rèn)證的國(guó)產(chǎn)及進(jìn)口車型的汽車維修技術(shù)信息。

意見明確規(guī)定企業(yè)違反該原則的處罰措施，即：新車型上市3個(gè)月未能有效公開車型維修技術(shù)信息的，將撤銷該車型有關(guān)《公告》和3c認(rèn)證。意味著該車型將不能繼續(xù)銷售。

這一政策將讓汽車修理廠在獲取維修技術(shù)信息方面，與4s店站在同一起跑線上，汽車修理廠的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力能得到大幅增強(qiáng)，消費(fèi)者的選擇也會(huì)更加豐富。

配件破除渠道壟斷，鼓勵(lì)自由流通

意見鼓勵(lì)原廠配件生產(chǎn)企業(yè)向汽車售后市場(chǎng)提供原廠配件和具有自有品牌、商標(biāo)或標(biāo)識(shí)的獨(dú)立售后配件，同時(shí)鼓勵(lì)授權(quán)維修企業(yè)向非授權(quán)維修企業(yè)轉(zhuǎn)售、提供原廠配件。

這意味著，不用去4s店，消費(fèi)者在汽修廠買到原廠配件的幾率將大大提高。汽車配件生產(chǎn)廠家直接向汽修廠供貨，可以繞開廠家和4s店，減少流通環(huán)節(jié)，配件價(jià)格也將趨向于合理。

有業(yè)內(nèi)資深人士指出，整車生產(chǎn)廠家勢(shì)必會(huì)向汽車配件生產(chǎn)廠家施壓，阻撓這項(xiàng)政策的實(shí)施。4s店也不會(huì)希望看到，汽修廠可以拿到原廠配件。尤其是在新車銷售利潤(rùn)下降，售后收入占比大幅上升的情況下，想要破除配件渠道壟斷，將會(huì)比較困難。