9月11日，交通部等十部委聯(lián)合出臺(tái)了《關(guān)于征求促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》，其中一個(gè)很大的亮點(diǎn)就是明確了配件渠道的開放，允許原廠配件生產(chǎn)企業(yè)向汽車后市場提供原廠件和有自主商標(biāo)的獨(dú)立售后配件，劍鋒直指目前汽修配件渠道壟斷現(xiàn)象，此舉無疑給長期處于主機(jī)廠霸權(quán)主導(dǎo)的汽車后市場帶來曙光。

在國內(nèi)，原廠件一度處于被過份追逐的狀態(tài)，事實(shí)上4S店常用的所謂“原廠件”并不是汽車整車廠商生產(chǎn)的，而是大多數(shù)情況下由配套型零部件生產(chǎn)商制造供應(yīng)，整車廠作為組裝廠不過是將這些配套零部件采購過來，加上整車廠的LOGO包裝而已。原廠件與品牌件只是產(chǎn)品標(biāo)識(shí)與供應(yīng)渠道的劃分，并不是質(zhì)量劃分標(biāo)準(zhǔn)。從性價(jià)比而言，品牌件由于銷售渠道成本較低更應(yīng)是維修企業(yè)推薦和車主選擇的主要對象。

隨著國內(nèi)4S店配件渠道壟斷被打破，汽車廠家配套型零部件在市場上也將得到更大的流通，國內(nèi)配件流通業(yè)的發(fā)展及其管理面臨新的挑戰(zhàn)。車主需要快捷的服務(wù)、優(yōu)質(zhì)的配件、合理的價(jià)格，如何才能真正確保來自源頭的好配件？在國外，國際汽車工業(yè)發(fā)展趨勢是零部件生產(chǎn)企業(yè)的獨(dú)立性越來越強(qiáng)，歐盟早已取消品牌特許經(jīng)營模式，取而代之的是一些有品牌影響力，相對獨(dú)立的大型汽車維修和配件連鎖機(jī)構(gòu)，提供消費(fèi)者更多的選擇空間。正是一早看到國內(nèi)配件渠道存在的不合理現(xiàn)象以及國外汽車成熟市場的發(fā)展模式，華勝連鎖自去年起就開始與奔馳、寶馬、奧迪等豪華車各大零部件原廠配套廠家進(jìn)行積極接洽，先后與美孚、嘉實(shí)多、殼牌、曼牌、米其林、菲羅多、海拉等18家全球汽車配件領(lǐng)先品牌建立了戰(zhàn)略合作伙伴，連鎖配件統(tǒng)一采購，確保配件品質(zhì)的同時(shí)降低采購成本。

與此同時(shí)，為進(jìn)一步推動(dòng)國內(nèi)汽修配件市場規(guī)范運(yùn)作，解決目前維修廠普遍面臨的配件供應(yīng)和服務(wù)配送問題，華勝整合優(yōu)質(zhì)行業(yè)資源，設(shè)立獨(dú)立的配件流通事業(yè)部——極配正品連鎖,專注于中高端汽車零部件的配件流通配送業(yè)務(wù)。

目前，極配正品連鎖已經(jīng)獲得40多家豪華車配件生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)銷權(quán)，在全國擁有20余家分公司，4大區(qū)域倉儲(chǔ)配送中心，擁有豐富的配件供應(yīng)鏈資源。依據(jù)華勝企業(yè)整體發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，極配正品連鎖將在未來快速擴(kuò)張，致力于打造一個(gè)開放性配件供應(yīng)鏈綜合平臺(tái)，為國內(nèi)汽修廠提供配件供應(yīng)、價(jià)格查詢、信息管理系統(tǒng)支持、技術(shù)軟件支持、物流配送等一體化解決方案。