去年的云山汽修大會(huì)上，華勝提出了豪華車維保+新能源業(yè)務(wù)雙輪驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，以及“五年再造新能源領(lǐng)域華勝”的口號(hào)。

一年過去了。

華勝總裁周大軍給過去的這個(gè)時(shí)間周期打7分，“去年的速度有點(diǎn)太快了，可能還有點(diǎn)失控。”

自布局新能源以來(lái)，華勝在新能源業(yè)務(wù)上累計(jì)投入超過1億元，其中銷服一體業(yè)務(wù)模型上的投入達(dá)到幾千萬(wàn)，如今新能源仍處在邊走邊試的階段，難免會(huì)遇到各種意想不到的問題。

宏觀上，華勝?gòu)?016年就開始布局新能源業(yè)務(wù)，抓住了行業(yè)紅利期，并形成了從售前到售后的全產(chǎn)業(yè)服務(wù)鏈條，戰(zhàn)略方向并不存在偏差。

站在外部視角，華勝的新能源轉(zhuǎn)型可以用成功來(lái)形容。

7分，或許意味著周大軍對(duì)自身的嚴(yán)格要求，也表明，在新能源的歷史節(jié)點(diǎn)上，任何戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)的執(zhí)行都值得更多的謹(jǐn)慎小心。

投入超1億，新能源業(yè)務(wù)占比14.7%

周大軍對(duì)于雙輪驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略一直抱持篤定的態(tài)度。

“去年，我們對(duì)國(guó)家政策、產(chǎn)品技術(shù)、消費(fèi)者接受度等幾個(gè)層面進(jìn)行研究，得出的第一個(gè)結(jié)論就是，新能源的崛起迅速且不可逆，這是大趨勢(shì)，這個(gè)一旦確定，你的戰(zhàn)略就能確定了?！?/p>

事實(shí)上，華勝早在2016年就著手鈑噴項(xiàng)目的改造，為新能源業(yè)務(wù)做準(zhǔn)備；

2017年，華勝開始集中爭(zhēng)取主機(jī)廠的新能源授權(quán)業(yè)務(wù)，先后拿到25+家各大主機(jī)廠、電池廠及出行公司的授權(quán)服務(wù)合作。

2021年，華勝成立新能源科技公司，為門店提供項(xiàng)目開發(fā)、運(yùn)營(yíng)管理、人員培訓(xùn)等體系化支持。

正是基于將近5年的新能源業(yè)務(wù)積累，以及對(duì)宏觀趨勢(shì)的把控，2022年，華勝正式提出豪車專修+新能源服務(wù)雙輪驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，將新能源業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略拉到和傳統(tǒng)燃油車同一個(gè)高度。

這是一個(gè)水到渠成的過程。

周大軍直言：“我們成立新能源事業(yè)部，就是因?yàn)槟惚仨毭嫦蛭磥?lái)，否則機(jī)會(huì)就錯(cuò)過了，現(xiàn)在來(lái)看，這個(gè)判斷一點(diǎn)沒錯(cuò)。”

在華勝內(nèi)部，新能源業(yè)務(wù)定位于未來(lái)的結(jié)構(gòu)性機(jī)會(huì)，也是第二增長(zhǎng)曲線。

在發(fā)展策略上，華勝傾向于戰(zhàn)略性投入布局，搶占主流新勢(shì)力新能源合作機(jī)會(huì)和口碑，同時(shí)將傳統(tǒng)燃油車積累的資源和能力逐步嫁接或共享給新能源業(yè)務(wù)。

據(jù)了解，自布局新能源以來(lái)，華勝在新能源業(yè)務(wù)上的累計(jì)投入超過1億元，其中在銷服一體模式上的投入達(dá)到數(shù)千萬(wàn)。

目前，華勝的新能源業(yè)務(wù)覆蓋新車銷售、授權(quán)售后、出行售后、電池服務(wù)、充電服務(wù)等不同類型，甚至新能源產(chǎn)業(yè)園區(qū)的運(yùn)作，建立新能源主機(jī)售后授權(quán)服務(wù)門店186+家、出行售后合作門店25+家、動(dòng)力電池及充電運(yùn)營(yíng)服務(wù)21+家，有的門店擁有多個(gè)品牌授權(quán)。

數(shù)據(jù)是最直觀的呈現(xiàn)。

周大軍介紹了從去年5月起始的年度周期的新能源業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)：“在整個(gè)汽修收入結(jié)構(gòu)中，新能源占比達(dá)到14.7%，而且這個(gè)數(shù)據(jù)一直在增加。其中，授權(quán)業(yè)務(wù)占比94.4%，非授權(quán)5.6%，非授權(quán)業(yè)務(wù)大部分來(lái)自于保險(xiǎn)公司的推薦。未來(lái)，隨著體量、車齡、出保等增加，非授權(quán)比例一定會(huì)慢慢增加。”

宏觀上，從2020年開始，華勝新能源售后業(yè)務(wù)迎來(lái)三年三倍的增長(zhǎng)。在業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)中，新能源品牌的單車產(chǎn)值超過2200元，高于BBA品牌；其中，新能源品牌的工時(shí)占比和事故維修占比均都明顯高于BBA品牌。

從趨勢(shì)上來(lái)看，新能源品牌的售后服務(wù)溢價(jià)能力更強(qiáng)，無(wú)疑為汽車后市場(chǎng)帶來(lái)了新的增長(zhǎng)空間。

經(jīng)過一年的雙輪驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略踐行，以及在新能源業(yè)務(wù)上的持續(xù)性投入和運(yùn)營(yíng)，華勝交出的答卷還是令人滿意的。

所有問題歸根結(jié)底在于組織

在談及過去一年，扣掉的3分出自哪些方面，周大軍主要提及兩點(diǎn)，一是投資節(jié)奏，二是數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

“去年的云山汽修大會(huì)，行業(yè)反響還是比較好的，我們提煉總結(jié)出來(lái)了銷服一體的趨勢(shì)，現(xiàn)在來(lái)看是準(zhǔn)確的，但在踐行過程中的節(jié)奏還需要優(yōu)化。”

一方面，華勝當(dāng)下的產(chǎn)業(yè)鏈和主機(jī)品牌覆蓋有點(diǎn)過廣，未能做到很好的聚焦；另一方面，銷服一體模式對(duì)于品牌、團(tuán)隊(duì)、管理模式等多方面都提出了要求。

周大軍直言：“我們?cè)阡N服一體上的投入大概有4000萬(wàn)，但是節(jié)奏有點(diǎn)快，沒控制好，也沒判斷好，所以還是交了一點(diǎn)學(xué)費(fèi)?！?/p>

另外，受制于個(gè)人精力，周大軍認(rèn)為華勝在傳統(tǒng)BBA維修和配件數(shù)字化轉(zhuǎn)型上，有些方案被耽擱了，有些投入也走了一點(diǎn)彎路，這也導(dǎo)致了扣分。

在外部看來(lái)，周大軍的自我評(píng)價(jià)或許過于嚴(yán)格，但這也凸顯出他一貫以來(lái)喜歡和擅長(zhǎng)思考的特點(diǎn)，思考帶來(lái)反思，反思帶來(lái)進(jìn)步。

無(wú)論是新能源業(yè)務(wù)的發(fā)展節(jié)奏，還是雙輪驅(qū)動(dòng)的協(xié)同性，抑或數(shù)據(jù)化轉(zhuǎn)型的進(jìn)程，在周大軍看來(lái)，所有問題歸根結(jié)底都在組織上，“我喜歡一邊實(shí)踐一邊思考，很多方向我們都是判斷對(duì)的，但是要實(shí)施的時(shí)候，團(tuán)隊(duì)組織真的很復(fù)雜?！?/p>

周大軍舉了一個(gè)例子來(lái)證明華勝組織的復(fù)雜性：“我們有總部、轄區(qū)、大區(qū)和門店四個(gè)層級(jí)，總部又有產(chǎn)品技術(shù)、營(yíng)銷、IT三個(gè)團(tuán)隊(duì)，IT方面有老的ERP團(tuán)隊(duì)和數(shù)字化轉(zhuǎn)型團(tuán)隊(duì)，另外配件也是一個(gè)獨(dú)立的事業(yè)部，如今再加上新能源團(tuán)隊(duì)，新能源下面還有不同的業(yè)務(wù)。”

新能源業(yè)務(wù)的屬性和特點(diǎn)，也對(duì)華勝的組織提出了新的挑戰(zhàn)。

新能源本質(zhì)上是toB業(yè)務(wù)，而傳統(tǒng)的BBA維修是toC業(yè)務(wù)，銷服一體模式也對(duì)新車銷售提出了高要求。

“傳統(tǒng)toC的人很難做toB的業(yè)務(wù)，包括如何與上游企業(yè)溝通談判，所以我們請(qǐng)了一些外部的人。這個(gè)方向是對(duì)的，但是這些人怎么融合，就是一個(gè)大命題。”

特別是新能源團(tuán)隊(duì)和傳統(tǒng)燃油車團(tuán)隊(duì)之間的協(xié)同，考驗(yàn)著周大軍對(duì)組織的把控和調(diào)整，經(jīng)過一年的實(shí)踐，周大軍已經(jīng)明確了思路。

“新能源事業(yè)部的人，更多地還是研究主機(jī)廠政策，做好關(guān)系維護(hù)，做好判斷和銷售。他們可能對(duì)線下的售后布局不太熟悉，所以今年針對(duì)相關(guān)職能，我們也會(huì)做一定回調(diào)?！?/p>

這是一種架構(gòu)回歸式的調(diào)整，也凸顯出華勝在轉(zhuǎn)型過程中的節(jié)奏特點(diǎn)，邊走邊試，不斷找到和接近最優(yōu)解。

這或許是華勝25年來(lái)一直走在行業(yè)前列的原因之一。

堅(jiān)持“五年再造華勝”口號(hào)不動(dòng)搖

過去一年，在新能源業(yè)務(wù)上，周大軍反思的另一個(gè)點(diǎn)在于，華勝有點(diǎn)過于注重銷售業(yè)務(wù)。

“我們比較多的精力放在銷售上，但這并不是我們擅長(zhǎng)的，而且造車品牌太多，內(nèi)卷嚴(yán)重。所以，我們今年的重心是深耕售后，提高運(yùn)營(yíng)效率?！?/p>

穩(wěn)健發(fā)展，是這個(gè)階段華勝的主基調(diào)。

周大軍認(rèn)為，如今新能源業(yè)務(wù)呈現(xiàn)出幾個(gè)特點(diǎn)：“首先，銷服一體、售后授權(quán)業(yè)務(wù)在一二線城市的機(jī)會(huì)已經(jīng)不多，三四線城市還有一定機(jī)會(huì)；

其次，新能源出行、事故鈑噴、空調(diào)、底盤、三電等業(yè)務(wù)，是當(dāng)下的確定性機(jī)會(huì)；

第三，維修服務(wù)能力與運(yùn)營(yíng)效率，這是新能源售后運(yùn)營(yíng)的兩大關(guān)鍵；

最后，從2024年開始，行業(yè)才會(huì)陸續(xù)出現(xiàn)新能源出保維修機(jī)會(huì)?！?/p>

基于以上幾個(gè)判斷，華勝制定了今年新能源業(yè)務(wù)的四個(gè)核心策略。

一是品牌聚焦，提升效率。

周大軍表示，根據(jù)門店的業(yè)務(wù)情況，今年年初，華勝提出將更多精力放在業(yè)務(wù)量較大的品牌上，通過精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，平衡客戶滿意度和效率成本，同時(shí)提升三電服務(wù)能力，確保核心技術(shù)。

二是加大出行業(yè)務(wù)布局。

在新能源業(yè)務(wù)中，網(wǎng)約車等出行車隊(duì)是獨(dú)立且穩(wěn)定的業(yè)務(wù)板塊，周大軍透露，華勝已經(jīng)承接有鵬出行、T3出行售后業(yè)務(wù)，今年1-4月份，華勝簽約的出行車輛已經(jīng)達(dá)到1萬(wàn)輛。

作為出行業(yè)務(wù)的延續(xù)，華勝今年目標(biāo)服務(wù)主流客戶，在出行規(guī)模前20的城市進(jìn)行開發(fā)布局，提供數(shù)字化解決方案。

三是探索與經(jīng)銷商集團(tuán)的合作。

在新能源的沖擊下，目前經(jīng)銷商-4S體系也面臨巨大挑戰(zhàn)，其發(fā)揮的職能或許會(huì)有所改變。周大軍認(rèn)為：“4S店在場(chǎng)地、工具、設(shè)備、人員、銷售上具備優(yōu)勢(shì)，而華勝最強(qiáng)的還是在售后效率上，如果雙方能夠協(xié)同起來(lái)，或許能找到契合點(diǎn)?！?/p>

今年，華勝也會(huì)嘗試與區(qū)域頭部經(jīng)銷商集團(tuán)共同投資開發(fā)銷服一體業(yè)務(wù)。

四是拓寬衍生業(yè)務(wù)鏈條。

在周大軍的設(shè)想中，電池服務(wù)、供應(yīng)鏈解決方案等，都是行業(yè)痛點(diǎn)，也是華勝可以延伸的業(yè)務(wù)，這代表著更為廣闊的增長(zhǎng)前景。

未來(lái)是相對(duì)明確的，過去也已轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)驗(yàn)。

在去年的云山汽修大會(huì)上，華勝提出了“五年再造華勝”的口號(hào)，一年后當(dāng)下，周大軍表示，“去年喊的口號(hào)，我們不會(huì)輕易去改變?！?/p>

這展現(xiàn)了周大軍的信心。

與此同時(shí)，在具體的數(shù)據(jù)目標(biāo)上，周大軍又顯得比較務(wù)實(shí)：“5年內(nèi)，新能源營(yíng)收能否超過燃油車，這個(gè)可能還需要調(diào)整，如果銷售起來(lái)肯定沒問題，如果純粹靠售后，還要面對(duì)很多不確定性?！?/p>

在不確定性中探尋確定性，是這個(gè)時(shí)代必備的精神和能力。

大數(shù)據(jù)時(shí)代，解決故障維修的不確定性

在布局新能源的同時(shí)，豪華燃油車業(yè)務(wù)仍然是華勝的傳統(tǒng)性優(yōu)勢(shì)和壁壘。

周大軍判斷，未來(lái)3-5年是轉(zhuǎn)型新能源的窗口期，而豪華燃油車業(yè)務(wù)在2030年前仍具生存和發(fā)展空間。

事實(shí)上，目前豪華燃油車的平均車齡在6年左右，正是輪胎、底盤、變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)等深度維修的爆發(fā)期，而在華勝的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)中，燃油車仍然占據(jù)超過80%的份額。

對(duì)于華勝來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)豪華燃油車的重要性不言而喻。

在周大軍看來(lái)，相比于其他維修企業(yè)，華勝在豪華燃油車上的差異性和核心競(jìng)爭(zhēng)力體現(xiàn)在深度故障維修上，“我們?cè)诠收暇S修上設(shè)計(jì)了發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、變速箱、空調(diào)、電器等五大科室，這個(gè)業(yè)務(wù)具有強(qiáng)技術(shù)能力、可復(fù)制性弱的特點(diǎn)，也帶來(lái)了不確定性。”

概率性的損壞是無(wú)法預(yù)測(cè)的，但是周大軍認(rèn)為，在大數(shù)據(jù)時(shí)代，可以解決故障維修背后的不確定性，這也是為什么華勝一直強(qiáng)調(diào)和投入數(shù)字化的主要原因。

周大軍介紹，從2014年開始，華勝就著手建立大數(shù)據(jù)模型，“我們把進(jìn)場(chǎng)維保的車輛關(guān)聯(lián)到它的車架號(hào)以及整個(gè)EPC，里面的零部件配件就出來(lái)了。因?yàn)槲覀冇写罅康膽?yīng)用場(chǎng)景，所以數(shù)據(jù)做好之后，底層的產(chǎn)品和項(xiàng)目會(huì)自動(dòng)匹配出來(lái)?！?/p>

從2014年到2023年，華勝大數(shù)據(jù)平臺(tái)已經(jīng)積累242個(gè)車輛品牌數(shù)和超過1萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)車型，有效VIP庫(kù)超過300萬(wàn)，有效車型配件數(shù)超過3.1億，維修項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)超過2849億，有效維修項(xiàng)目組數(shù)超過49萬(wàn)，日均服務(wù)次數(shù)超過25萬(wàn)。

“我們有一個(gè)滲透率平均值倍數(shù)的概念，這個(gè)數(shù)值越高，表明該車型該部件越容易損壞，比如寶馬的某個(gè)車型，查看到滲透率平均值倍數(shù)，就能抓取損壞的程度和機(jī)會(huì)，以及背后的產(chǎn)值。”

2014至今，華勝在數(shù)字化上的投入已經(jīng)超過3個(gè)億，周大軍體會(huì)到了其中的艱辛：“數(shù)字化改造需要對(duì)整個(gè)業(yè)務(wù)場(chǎng)景重新定義，讓數(shù)據(jù)在業(yè)務(wù)當(dāng)中產(chǎn)生，反向用來(lái)支撐業(yè)務(wù)，所以數(shù)字化是一個(gè)非常復(fù)雜的過程，還要不斷細(xì)化。”

據(jù)介紹，今年5月，華勝新的SaaS化汽修門店運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)已經(jīng)在廣州兩大旗艦店正式運(yùn)行，并希望明年推廣到全國(guó)。

無(wú)論是數(shù)字化改造，還是新能源探索，背后都暗藏著巨大的風(fēng)險(xiǎn)，華勝交過不少學(xué)費(fèi)，但也為整個(gè)行業(yè)奉獻(xiàn)了最真實(shí)的實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)。

正如周大軍所說(shuō)：“一路走來(lái)，我們?nèi)〉眠^一些成果，也交了很多學(xué)費(fèi)，內(nèi)心還是很坦然，因?yàn)檫@段路還很長(zhǎng)?！?/p>

“行業(yè)不能散下去，是時(shí)候開放了”

當(dāng)然，汽車后市場(chǎng)是一個(gè)賽道寬闊的行業(yè)，很多路途并不是一個(gè)人或一家企業(yè)就能走到底的。

這或許是華勝每年堅(jiān)持舉辦云山汽修大會(huì)的原因之一：希望將自己的經(jīng)驗(yàn)分享給整個(gè)行業(yè)，并試圖找到與行業(yè)不同角色之間合作的可能性。

細(xì)算下來(lái)，從2013年第一屆開始，今年云山汽修大會(huì)已經(jīng)來(lái)到十一屆。

云山汽修大會(huì)對(duì)于華勝的意義，周大軍曾經(jīng)解釋，不僅僅是行業(yè)交流、品牌傳播，也是對(duì)華勝自身的一種激勵(lì)，“確立目標(biāo)，逼迫自己不斷向前，找到更多合作機(jī)會(huì)?！?/p>

在今年的會(huì)場(chǎng)上，周大軍告訴汽車服務(wù)世界：“接下來(lái)，產(chǎn)業(yè)需要更多整合，而不能這么散下去，再散下去，誰(shuí)都活不好，這也是為什么華勝一直強(qiáng)調(diào)開放?！?/p>

周大軍對(duì)于開放的執(zhí)著，也源于他對(duì)行業(yè)現(xiàn)狀的觀察。

一方面，經(jīng)銷商-4S體系在新車銷售受阻的情況下，近況并不樂觀，“目前市面上非主流BBA類的4S店，70%-80%已經(jīng)很難盈利，甚至很多4S店已經(jīng)空出場(chǎng)地，產(chǎn)能嚴(yán)重不飽和，他們面臨轉(zhuǎn)型的壓力?！?/p>

另一方面，在新能源的沖擊下，中小維修企業(yè)的機(jī)會(huì)并不多，周大軍認(rèn)為：“對(duì)于中小門店來(lái)說(shuō)，洗美、輕改等還可以，輪胎還有一點(diǎn)機(jī)會(huì)，到底盤已經(jīng)機(jī)會(huì)不大了，因?yàn)樯婕暗桨踩珕栴}，有高壓電，一般的車主不敢隨便去一家夫妻店。”

雖然困難不少，但每家企業(yè)，每種業(yè)態(tài)都擁有各自的特點(diǎn)，比如4S店在設(shè)備、場(chǎng)地、人員、銷售等層面有優(yōu)勢(shì)，中小門店在地理位置、客情關(guān)系上建立了壁壘，他們和華勝之間都可以形成協(xié)同關(guān)系。

“我們可以把出行、授權(quán)等新能源業(yè)務(wù)拿出來(lái)與大家合作，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，核心就是把產(chǎn)能過剩下來(lái)的資源盤活，這樣才能實(shí)現(xiàn)最大價(jià)值?！?/p>

據(jù)周大軍透露，華勝已經(jīng)在廣州和廣物汽貿(mào)談具體的合作點(diǎn)，走出了第一步。

更進(jìn)一步，在今年的云山汽修大會(huì)上，華勝也發(fā)布了全新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)共同體策略，啟動(dòng)城市合伙人、產(chǎn)品項(xiàng)目創(chuàng)客合伙機(jī)制等，并開放北京、石家莊、成都、武漢、西安等21個(gè)城市，希望鏈接更多優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)伙伴及資源。

“讓天下沒有難開的修理廠”一直是華勝的終極追求，從1998年到2023年，成立25年的華勝，不僅僅是一家獨(dú)立的企業(yè)，而已經(jīng)成為整個(gè)行業(yè)的華勝。

?關(guān)于華勝

1998年創(chuàng)立，深耕豪車維修保養(yǎng)領(lǐng)域，致力為廣大豪車車主提供覆蓋洗車美容、換油保養(yǎng)、汽車維修、輪胎養(yǎng)護(hù)、事故鈑噴、空調(diào)養(yǎng)護(hù)、保險(xiǎn)理賠等一站式車輛整體解決方案。25年發(fā)展以來(lái)，華勝已成為中國(guó)高端車維修領(lǐng)導(dǎo)品牌，在全國(guó)24省、168+城市擁有連鎖分店267家，獲得了超過143萬(wàn)位豪車車主的信賴與支持，先后摘獲中國(guó)連鎖百?gòu)?qiáng)優(yōu)秀品牌、中國(guó)影響力汽修連鎖三強(qiáng)品牌、交通部汽修企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展1號(hào)案例、中國(guó)特許經(jīng)營(yíng)4A級(jí)企業(yè)，并多次亮相央視CCTV-2、CCTV-5，成為首家登陸央視的高端車汽車維修連鎖。更多關(guān)于維修保養(yǎng)服務(wù)、最新優(yōu)惠活動(dòng)等具體詳情，可關(guān)注華勝豪華車專修連鎖官微或熱線952349進(jìn)一步咨詢了解。