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寶馬X3 VANOS故障一列

???? 車輛進(jìn)廠報(bào)修發(fā)動機(jī)燈亮怠速抖動,且空調(diào)不制冷.。檢查后看見發(fā)動機(jī)燈點(diǎn)亮且怠速有輕微抖動,以為有一個高壓包損壞了,再次接上ISID進(jìn)行快速測試此時發(fā)現(xiàn)故障碼為:進(jìn)氣VANOS故障。故障當(dāng)前存在。啟動發(fā)動機(jī)空加油感覺發(fā)動機(jī)無法正常提速,油門響應(yīng)慢且聲音發(fā)悶,讀取車輛數(shù)據(jù),看各缸運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)都不是很理想,在讀取VANOS數(shù)據(jù),進(jìn)氣數(shù)據(jù)為120.90度曲軸轉(zhuǎn)角,排氣為負(fù)115.00度曲軸轉(zhuǎn)角,根據(jù)正常數(shù)據(jù)比較發(fā)現(xiàn)近氣數(shù)據(jù)偏大。
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???? 一般造成VANOS數(shù)據(jù)不對的有以下幾種情況,1是正時位置不對,2是VANOS電磁閥發(fā)卡,3是VANOS內(nèi)部調(diào)整機(jī)構(gòu)損壞,4是機(jī)油壓力不夠,5是進(jìn)氣凸輪軸矩形密封環(huán)磨損導(dǎo)致泄壓。此時在分析數(shù)據(jù),當(dāng)加油到2000轉(zhuǎn)時發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣VANOS數(shù)據(jù)在120.90范圍附近波動不大的變化,且隨著轉(zhuǎn)速的升高,數(shù)據(jù)基本上也不變化,在看其他的有關(guān)進(jìn)氣的數(shù)據(jù),空氣數(shù)據(jù)正常,電子氣門升程數(shù)據(jù)此時為255.00度。已經(jīng)進(jìn)入了緊急運(yùn)行轉(zhuǎn)態(tài),達(dá)到了最大的氣門開度。

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???? 此時心想是不是氣門馬達(dá)無力影響了進(jìn)氣VANOS于是將氣門馬達(dá)拆下來進(jìn)行檢查沒發(fā)現(xiàn)什么問題,于是裝好馬達(dá)再次進(jìn)行著車,著車后10秒左右 氣門室蓋處出現(xiàn)異響(就像冷車著車后氣門液壓頂杯的響聲)發(fā)生異響前我們只拆了馬達(dá)檢查,于是用電腦進(jìn)入服務(wù)功能做氣門馬達(dá)極限位置學(xué)習(xí),學(xué)習(xí)后異響還是存在,于是看氣門升程數(shù)據(jù)還是最大開度255.00度,無意中發(fā)現(xiàn)車輛在啟動時氣門升程數(shù)據(jù)都在正常范圍內(nèi),隨之10秒后異響產(chǎn)生時氣門升程數(shù)據(jù)也隨從30.00度變的最大開度255.00度進(jìn)入緊急運(yùn)行轉(zhuǎn)態(tài),看到這組數(shù)據(jù),再加上異響來源于氣門室蓋里面。此時心中已經(jīng)基本上判斷出問題所在地方了,將氣門室蓋拆下發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣VANOS調(diào)整機(jī)構(gòu)的鎖定螺絲已經(jīng)斷了2個,還有2個也已經(jīng)很松動,


???? 于是更換進(jìn)氣VANOS調(diào)整器,對好發(fā)動機(jī)正時裝付好車輛進(jìn)行長距離試車沒出現(xiàn)問題,此時故障已經(jīng)全部解決OK。再次讀取正常車VANOS數(shù)據(jù)。


???? 回顧總結(jié):當(dāng)發(fā)動機(jī)電腦經(jīng)過凸輪軸位置傳感器感應(yīng)到進(jìn)氣位置不對時,調(diào)校進(jìn)氣位置如果調(diào)校依然不起作用就會點(diǎn)亮發(fā)動機(jī)燈警示車主發(fā)動機(jī)有故障,當(dāng)進(jìn)氣VANOS系統(tǒng)出現(xiàn)故障時電腦命令電子氣門馬達(dá)開到最大位置以保證有足夠的進(jìn)氣量,那為什么著車后10秒后才出現(xiàn)異響呢,本人認(rèn)為剛著車時發(fā)動機(jī)電腦對VANOS系統(tǒng)進(jìn)行自檢調(diào)整,當(dāng)著車10秒后電腦利用PMW信號控制VANOS電磁閥進(jìn)行進(jìn)氣門和排氣門的早開和晚關(guān)進(jìn)行控制,當(dāng)進(jìn)氣VANOS調(diào)整器螺絲斷裂和松動就無法進(jìn)行進(jìn)氣凸輪的提前開啟進(jìn)行調(diào)整,電腦監(jiān)控到位置不對點(diǎn)亮發(fā)動機(jī)燈,且命令電子氣門馬達(dá)開度調(diào)整到最大,保證有足夠的進(jìn)氣量。經(jīng)過此次對車輛的維修,總結(jié)出在判斷問題過程中一定要有一個明確的思維方向,利用車輛故障碼和數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,歸納出問題所在。


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