雖然汽車(chē)技術(shù)日新月異，但汽車(chē)盲區(qū)一直存在。毫不夸張地說(shuō)，某些車(chē)型視野之小，盲區(qū)之大，與潛水艇無(wú)異。不少車(chē)禍的發(fā)生，如變線撞車(chē),倒車(chē)時(shí)撞到小孩等，并非司機(jī)技術(shù)不好，而是盲區(qū)太大，司機(jī)根本看不見(jiàn)。為減少盲區(qū)，汽車(chē)企業(yè)是費(fèi)盡心思，但為保證汽車(chē)整體剛性，某些盲區(qū)怎么消也消除不掉，如A柱側(cè)前、C柱側(cè)后等。車(chē)企既然消除不了，那就車(chē)主自己用一些“人工”手段消除盲區(qū)。

一是上車(chē)前望一眼車(chē)后和車(chē)側(cè)，這能避免倒車(chē)時(shí)撞到小孩或小貓小狗。不知道大家考駕照時(shí)有無(wú)這樣的程序，路試時(shí)，要繞車(chē)一周，反正筆者是有。繞車(chē)一周，除檢查車(chē)況外，就是看看周?chē)袩o(wú)障礙物躲在盲區(qū)里。不管車(chē)后視鏡有多大，不管倒車(chē)?yán)走_(dá)有多少個(gè)，也不管倒車(chē)影像范圍有多廣，都比不上上車(chē)前繞車(chē)一周。繞車(chē)一周，對(duì)于人高馬大的SUV尤為重要，SUV的盲區(qū)遠(yuǎn)大于轎車(chē)，并且SUV底盤(pán)較高、輪胎尺寸大，有時(shí)碾壓到物品時(shí)，還不自知。曾有這么一則交通事故，一豪華SUV反復(fù)碾壓小孩，外人看起來(lái)是司機(jī)毫無(wú)人性，實(shí)則是司機(jī)分毫不覺(jué)。

二是將坐椅調(diào)節(jié)至合理的位置。不少人喜歡半躺式，認(rèn)為這樣舒服，但這樣的姿勢(shì)除碰撞時(shí)對(duì)膝蓋產(chǎn)生直接的沖擊外，還會(huì)大幅降低前方視野，根本看不見(jiàn)從前方跑過(guò)的小孩，甚至成年人。正確做法是將坐姿抬高，能看到發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的前方邊沿，靠背呈合理的角度，不能太斜，但也不必太直。

三是調(diào)節(jié)后視鏡，尤其是兩側(cè)的后視鏡。正確位置是，后視鏡要能完全、清晰看到緊鄰的兩條車(chē)道，最好能看到部分第三條車(chē)道。先確定座位，再調(diào)節(jié)后視鏡。選車(chē)時(shí)，也可以盡量選擇后視鏡大的車(chē)型，這確實(shí)對(duì)減少盲區(qū)有直接幫助。不過(guò)，切記，再大的后視鏡都無(wú)法消除盲區(qū)。行駛中，車(chē)輛側(cè)后，經(jīng)?！岸恪敝惠v車(chē)，在你變線時(shí)，沖出來(lái)嚇你一跳。穩(wěn)妥的做法是：變線前打信號(hào)燈，閃爍幾下，多望幾眼后視鏡，確定沒(méi)有車(chē)輛后，再快速變線。需要連續(xù)變兩條車(chē)道以上時(shí)，降低車(chē)速，必須看后視鏡的同時(shí)，還應(yīng)將頭側(cè)過(guò)去看后方來(lái)車(chē)。

四是行駛過(guò)程中，每隔10~15秒便用余光掃一下兩側(cè)后視鏡，時(shí)刻留意是否有車(chē)輛躲在自己的盲區(qū)里。當(dāng)然，也時(shí)刻提醒自己，不要將車(chē)開(kāi)在他人的盲區(qū)內(nèi)。自己想辦法看到別人的同時(shí)，也要讓別人看到自己。國(guó)外許多車(chē)輛白天也開(kāi)著大燈，目的就是為了讓其他車(chē)看到自己。

千萬(wàn)要記住，科技不是萬(wàn)能，很多時(shí)候，科技反而是幫倒忙。以倒車(chē)?yán)走_(dá)為例，這一配置大部分新車(chē)都配有，但倒車(chē)刮蹭事故仍天天上演，很多司機(jī)倒車(chē)撞了以后，還很驚訝地說(shuō)，為何雷達(dá)沒(méi)報(bào)警？原因很簡(jiǎn)單，障礙物處于雷達(dá)的盲區(qū)里。

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