??? 車輛行駛路上，兩車相遇，會(huì)車時(shí)刻是免不了的事。會(huì)車的時(shí)候，迎頭堵上去，逼對(duì)方退讓是不可取的，要真在那種情況下發(fā)生事故，“頂?！蹦俏凰緳C(jī)可要負(fù)全責(zé)的！下面來(lái)看看華勝寶馬維修顧問(wèn)整理了幾大行車會(huì)車時(shí)的規(guī)則，能幫助車主避免出事故負(fù)全責(zé)呢！

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　　單車道障礙會(huì)車讓行規(guī)則

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　　在沒(méi)有中心隔離帶或中心線的道路上會(huì)車時(shí)雙方路權(quán)相等，應(yīng)當(dāng)互相避讓；此時(shí)如果路邊有障礙物，則有障礙物的一方應(yīng)該讓無(wú)障礙方先通行。如果有障礙阻擋的一方搶行，與正常行駛的無(wú)障礙方發(fā)生事故，則搶行的有障礙方將負(fù)事故全責(zé)。

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　　雖然規(guī)則如此，但實(shí)際情況很多小區(qū)內(nèi)道路兩側(cè)都會(huì)有各種車輛停放，而且一般都為未施畫(huà)中心線的大路，所以在這種情況下遇到對(duì)向來(lái)車一定要互相禮讓，盡量避免搶行造成的事故。

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　　同樣情況，如果有障礙一方的車輛已經(jīng)駛?cè)胝系K路段，而無(wú)障礙的一方還未駛?cè)氲脑?，則無(wú)障礙一方也要留出足夠的空間讓已經(jīng)駛?cè)胝系K路段的一方先行，如果發(fā)現(xiàn)對(duì)方已經(jīng)進(jìn)入障礙路段后還執(zhí)意搶行的，如果發(fā)生事故同樣也要負(fù)事故全責(zé)。

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　　實(shí)際行駛中，經(jīng)常有司機(jī)搶行的情況發(fā)生，越是發(fā)現(xiàn)對(duì)方已經(jīng)進(jìn)入只夠一輛車通行的路段，越是要迎頭堵上去，逼對(duì)方退讓；真心提醒這些喜歡“頂?！钡乃緳C(jī)，這種情況下如果發(fā)生事故，您將是負(fù)全責(zé)的那位。

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　　坡道讓行規(guī)則

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　　在遇到?jīng)]有中心隔離設(shè)施或者沒(méi)有明確畫(huà)出中心線的道路上會(huì)車時(shí)，上坡車輛擁有優(yōu)先路權(quán)，如果下坡車輛未讓上坡車輛先行，而發(fā)生事故，則未讓行的下坡車輛負(fù)事故全責(zé)。

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　　同樣情況，如果下坡車輛已經(jīng)行至下坡的途中，而上坡車輛剛進(jìn)入上坡路段的話，則剛進(jìn)入上坡路段的車輛要讓已經(jīng)行至下坡途中的車輛先行。

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　　坡道讓行規(guī)則其實(shí)與前面的障礙讓行一樣，基本執(zhí)行“先入為主”的原則，誰(shuí)先駛?cè)肼范蝿t誰(shuí)具有優(yōu)先權(quán)，未進(jìn)入路段或者剛剛進(jìn)入路段的一方要讓行；而雙方同時(shí)進(jìn)入路段的情況，則下坡車輛要讓上坡車輛先行。

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　　山路讓行規(guī)則

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　　在沒(méi)有沒(méi)有施畫(huà)中心線的狹窄山路上會(huì)車時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)減速并互相避讓，如果兩車難于同時(shí)通過(guò)的情況下，靠近山體的一方應(yīng)當(dāng)讓靠近路沿的一方先行。 靠近山體的一方如未作減速讓行或者適當(dāng)?shù)谋茏尨胧?，一旦發(fā)生事故，則由靠近山體一方的車輛負(fù)全責(zé)。

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　　在山路中讓行不僅在彎道處應(yīng)提前減速在特殊路段還應(yīng)輔助以鳴笛的遠(yuǎn)近光燈切換等方法警示對(duì)面來(lái)車。在國(guó)內(nèi)一些綿延的山路中經(jīng)?？梢砸?jiàn)到這種沒(méi)有標(biāo)線的道路，規(guī)范的駕駛習(xí)慣加上過(guò)硬的交通法規(guī)常識(shí)將為司機(jī)避免不少麻煩。

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　　結(jié)語(yǔ)：本全責(zé)判定只適用本條所描述的情況，由于行車時(shí)發(fā)生事故大多數(shù)是多種情況疊加，則雙方所占責(zé)任份額將會(huì)有變化，在碰到責(zé)任分辨不清的情況下，一定要保留現(xiàn)場(chǎng)或現(xiàn)場(chǎng)照片，并第一時(shí)間報(bào)警處理，讓交警對(duì)事故責(zé)任進(jìn)行判定，這樣才能最大限度保證自己的權(quán)益。